Больше всего билетов на «Ласточку» продано в направлении Нижнего Тагила – более 328 тысяч. 107 тысяч проездных документов было оформлено в сторону Каменска-Уральского, 67 тысяч – до станции Кузино. «Ласточка» отправилась в первый рейс по Свердловской железной дороге в ноябре 2015 года, напоминают в Свердловской пригородной компании.
Скоростной состав ежедневно совершает 14 рейсов – 1 пара поездов курсирует по маршруту Екатеринбург – Первоуральск – Кузино, 4 пары между Екатеринбургом и Нижним Тагилом и 2 пары связывают Екатеринбург и Каменск-Уральский.
В Свердловской области курсируют «Ласточки», произведённые на «Уральских локомотивах» по лицензии немецкой компании Siemens. К слову, в Сочи использовалась германская версия поезда. В узлы и компоненты этих составов пришлось внести до 40% изменений, чтобы адаптировать технику для российских условий.
Приобрести билеты на электропоезд можно во всех пригородных кассах вокзалов как в день поездки, так и предварительно – за 10 суток. При посадке необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность.
А сколько раз ее отменяли из за ремонтов, где статистика?
Это были не ремонты, а плановые технические осмотры
А сколько стоит билет?
250
>>«Ласточки», произведённые на «Уральских локомотивах» по лицензии немецкой компании Siemens
Дорогая редакция!
Это не так. Посетите пожалуйста сайт Уральских локомотивов и изучите предмет, о котором пишете!
«Ласточка» — разработка «Синары». Сименс там присутствует в поставке моторов и системы управления мотором. Конструкция наша, схема наша — о какой лицензии Вы вещаете?
Дорогой гранат,изучите сами вопрос о котором пишите,для этого можно посетить хотя бы википедию.Ласточка это элетропоезд дезиро мл, и практически все в нем, вплоть до конструкции колес немецкая разработка.
Можете и дальше читать ваши педивикии, а я буду продолжать работать, в том числе и с Уральскими локомотивами, в том числе и по проекту «Ласточка».
К сожалению, кроме тебя об этом уникальном проекте уральских вагоностроителей не знает никто .
А вот как выглядят «Дезиро» в оригинале знает весь мир, начиная с 1999 года, когда на месте «Уральских локомотив» ещё леса росли.
Ты в курсе, что «дизаен» можно копировать?
И начинку тоже.
В итоге получается «действующая модель паровоза в натуральную величину». Догадаешься, что это такое?
В итоге получилась вполне себе хорошая электричка.
Проблемы есть, да. Они решаются.
Кстати, сименс возможно заменят своими комплектующими, которые уже есть.
>> В итоге получилась вполне себе хорошая электричка.
Да, продукция компании «Сименс» действительно неплохая вне зависимости от места сборки. Остальное — лирика.
Это ты как специалист говоришь?
Это я констатирую факт того, продукт какой фирмы методом локализованной сборки производят «Уральские локомотивы».
Ещё раз. Подумай хорошо прежде чем ответить.
Это ты как специалист «констатируешь»?
Как минимум, как тот, кто в теме несколько больше чем ты, и не страдает бессмысленным ура-патриотизмом.
По твоей логике БМВ, собираемые в Калининграде, тоже собственная уникальная разработка «Автотора».
1. Где ты увидел страдания про «ура-патриотизм»? процитируй.
2. Не придумывай за меня того, что я не говорил. А ты сам попробуй узнать разницу между «отвёрточным» производством и полным производственным циклом, включая привязку к существующим стандартам и технологиям, а так же особенностям эксплуатации.
3. Расскажи про свой мега-опыт, раз ты в теме «больше чем» я.
Цитирую…
>> «Ласточка» — разработка «Синары».
Далее можешь не комментировать.
действительно.
тупость комментировать бесперспективно.
НАРОД ХОРОШ ПИПИСЬКАМИ МЕРЯТЬСЯ. КАКОВА ЛАСТОЧКА В ДОРОГЕ? КТО КАТАЛСЯ ПОДЕЛИСЬ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ?
каталась. два раза. туда и обратно. впечатления не самые приятные. но к Ласточке, как таковой, не относятся-накладки РЖД.
касаемо самой ласточки:
— заявленного ранее вайфая не обнаружила. либо желаемое приняла за действительное.
— кресла жесткие, но не сильно напрягает.
— в вагоне комфортно и чисто
— стоимость доступная
— главный плюс: 1 час 49 минут и ты в бурге.
СПОСИБО!