A-DAYS. Как путешествовать на «луноходе»

— Я всегда мечтал об УАЗике, который бы увёз меня туда, где никакой навигатор не покажет! – водитель такси Илья, который повёз нас на этот репортаж, кажется, вдохновился даже больше нашего.

А отправились мы в посёлок Баранчинский, понаблюдать за «Битвой луноходов». Так в тех краях называют большие автомобили, которые не нуждаются в дорогах – им только направление задай, и понеслось.



Битву организовал местный клуб любителей внедорожников «Кушва Extreme». Его представитель, Игорь Васильев, во время небольшой экскурсии по базовому лагерю и окрестностям, похвастался, что является счастливым обладателем китайского квадроцикла и собирает свой экспедиционный автомобиль на базе Шевроле Блэйзер. Экспедиционная машина – это как раз та, на которой можно уехать в глушь, не отмеченную на картах навигаторов. На своей старой Тойоте Игорь добирался до Конжаковского камня и исколесил берега реки Косьва.

На «Битве луноходов» машины делились на несколько классов. «Стандарт» – это автомобиль, конструкция которого почти не претерпела изменений. Берёшь «Ниву» и отправляешься колесить на ней там, где она может проехать. «Туризм» и  «Экстрим» — машины с лебёдкой и на больших колёсах. И «Спортивный» и «Открытый» классы – когда в конструкцию автомобиля внесены глобальные (чуть не сказала «необратимые») изменения. На слэнге увлечённых такой аппарат называют «котлетой». На нём ни по городу не поездить, ни в экспедицию не отправиться. «Котлета» передвигается на пониженных передачах, на небольшой скорости. А на соревнования её привозят на фуре.

В ответ на мои вопросы о цене такого удовольствия все мужчины только ухмыляются. Раскрыла коммерческую тайну Олеся из Уфы. Девушка наблюдала, как её муж и брат в недрах оранжевой металлической «котлеты» пытаются выбраться из небольшого озерца-болотца. Брат управляет внедорожным автомобилем уже 5 год. «Котлету» слепил из того, что было, то есть из УАЗика. От которого, в конечном итоге, остались только мосты. Олеся честно призналась, что такой аппарат стоит не меньше миллиона.

— Муж впервые на соревнованиях и ездит штурманом. Если ему понравится, заведём такую же машину себе, — радостно рассказывает девушка, — И тогда штурманом буду я!

Кстати, в составе экипажей нам повстречалась на этой битве только одна девушка, из Пышмы. Она кружила вокруг завязшего в грязи автомобиля с фотоаппаратом, стараясь не попасть в наш объектив.

— А единственную девушку-пилота я видел на соревнованиях год назад, — рассказывает кто-то из зрителей.

Соревнования представляли собой ориентирование. На сравнительно небольшом квадрате в 5 километров организаторы разбросали 60 контрольных пунктов – по 20 для каждой категории.

КП считается взятым, если есть фотография, на которой пилот одну руку кладёт на метку контрольного пункта, а вторую – на капот машины. Но главная сложность была не во взятии КП, а в том, чтобы потом его покинуть.
— Мы  дали им 12 часов на всё, но даже этого будет мало. Кого-то будем доставать уже после соревнований, — объясняет Игорь, — Может быть, я даже переборщил с точками, но они сами обычно на форуме просят болото. Вот и получили болото.

Шёл второй час соревнований, когда мы встретили  команду из Нижнего Тагила. За рулём когда-то белой Нивы со стартовым номером 1 был электрик Алексей. Его команда к этому моменту взяла только две точки, хотя расстояние между ними едва превышало метров 100.
— Трудно, все точки в низине, — посетовал Лёха, — Тут пешком пройти быстрее будет.

В соседней луже грязи ребята из Полевского тянули мужиков из Екатеринбурга.


— Сейчас, 5 минут и будет готово, — радостно пообещали нам они.
Через 5 минут, когда звонко лопнул тянувший екатеринбуржцев металлический трос, мы поняли что да, действительно, готово.



Но перед тем как оставить их экипажи наедине, я всё же спросила:
— А зачем, Полевской, вы тянете Екатеринбург? Бросили бы их тут давно…
— Так мы же их сами только что вытащили! – возмущённо загудели представители уральской столицы.

А две команды из Пышмы поступили ещё хитрее – ребята проходили дистанцию в паре. И у 20-какого-то КП мы наблюдали, как сначала первые вытащили вторых, залезли на их место. И уже вторые начали тянуть первых.
— Так быстрее получается, — хитро улыбнулся один из пышминцев.



— Вот они проехали бы по тропинке справа и не застряли бы. А так – ломанулись напрямую, — объясняет Игорь, — Тут же тактика нужна, грамотный штурман и водитель с головой. И кайф в том, что ты берёшь точку, которую взять невозможно.

В Нижнем Тагиле, кстати, подобные покатушки тоже регулярно проходят. Их организует клуб любителей активного отдыха «Барс». Правда, в этом году всё больше по экспедициям катались, говорит его председатель Андрей Ефимов. Но в октябре ребята планируют устроить котлетно-луноходное побоище и в нашем городе.

Текст — Ольга Рыжих
Фото — Ираида Ксенофонтова
Видео — Ираида Ксенофонтова, Ольга Рыжих